一系列的政策加码后，打车类App保持着自己的产品升级速度。近日，快的打车推出更新版本2.0，增加了用户积分体系、异地叫车等功能，针对其对接电召平台96106的进度问题，COO赵冬透露其有望进入第二批名单。但是北京商报记者发现，快的打车新版本并未取消新规中禁止的“加价”功能。据了解，快的打车此次版面升级是继去年8月上线以来，首次对产品进行整体性升级。其中用户积分体系与等级、智能起点选择、常用地址云同步、异地叫车、一键打车和智能推送机制等均为2.0版本的新增功能。同时，快的打车CEO吕传伟介绍称，新版本还开发了VIP会员内测，并进一步加深与支付宝的合作，逐步形成线上打车和线上付费的闭环，实现与其他同类软件在产品和商业模式上的差异化，这也是赢得市场的创业点。此外，赵冬还向北京商报记者透露，目前其已覆盖30个城市，截至8月20日，快的打车司机注册量超过20万，乘客端下载量破1000万。虽然相关资料显示，目前快的打车已在中国移动、中国联通、中国电信、支付宝、淘宝网、百度地图、去哪儿网、高德地图、艺龙旅行网、丁丁网、今夜酒店特价和速8酒店等平台中植入快的打车的服务，但是目前其尚未被接入电召平台96106。
北京市交通委发布的《北京市出租车汽车手机电召服务管理》实施细则》（下称《细则》）指出，手机电召服务运营商应用软件须经北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可后，才可接入统一电召服务平台。目前市场正在流行的各类打车App，均属于《细则》范围之内。而诞生于杭州的快的打车并未进入首批接入名单，对此，赵冬坦承是由于其在北京市场的进入时间较晚，但快的打车有望进入第二批名单中。“目前来看，接入统一平台在符合监管的条件下做没有什么不好的，总比一刀切叫停强。”对于政策的一系列加码，赵冬如是说。他同时认为，在接入统一平台后，由于信息可以共享，软件接单轮番上阵，反倒在一定程度上拉平了各家的门槛。“这对后进入者有好处，接下来客户端的产品和服务将成为真正的竞争力。”北京商报记者 魏蔚
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